Especificaciones
En síntesis: los datos y cifras más importantes del nuevo GLA.
Propulsión alternativa
Ven a conocer el primer GLA con tecnología híbrida enchufable.
El GLA con tecnología híbrida enchufable conjuga el dinamismo y la eficiencia de un motor eléctrico con la autonomía de un motor de combustión interna. Desarrolla una potencia total de hasta 160 kW (218 CV)[1] y un par máximo de 450 Nm. El motor eléctrico proporciona potencia adicional al acelerar o permite recorrer en ciudad hasta 62 kilómetros en modo íntegramente eléctrico. De ese modo puedes cubrir una gran parte de tus desplazamientos diarios de forma relajada y sin generar emisiones locales.
El GLA con tecnología híbrida enchufable conjuga el dinamismo y la eficiencia de un motor eléctrico con la autonomía de un motor de combustión interna. Desarrolla una potencia total de hasta 160 kW (218 CV)[1] y un par máximo de 450 Nm. El motor eléctrico proporciona potencia adicional al acelerar o permite recorrer en ciudad hasta 62 kilómetros en modo íntegramente eléctrico. De ese modo puedes cubrir una gran parte de tus desplazamientos diarios de forma relajada y sin generar emisiones locales.
Consumo eléctrico del GLA 250 e en el ciclo mixto: 24,6-22,1 kWh/100 km; consumo de combustible en el ciclo mixto: 1,7-1,4 l/100 km; emisiones de CO₂ en el ciclo mixto: 38-31 g/km[2] (41-38 g/km)[3]
[1] La potencia nominal y el par motor nominal se calculan según el Reglamento (CE) 715/2007 en su versión actual. Potencia expresada en kilovatios (kW), se añade la potencia expresada (CV), por ser un dato de carácter comercial y general, si bien no es una unidad permitida del Sistema Legal de Unidades de Medida basado en el Sistema Internacional de Medidas (SI). Ley 32/2014, de 22 de diciembre, de Metrología.
[2] Los valores de consumo de energía y autonomía eléctrica se han obtenido a partir del procedimiento de medición prescrito en el Reglamento (UE) 715/2017 en su versión actual vigente. Los valores de emisiones de CO2 indicados han sido obtenidos de acuerdo con el procedimiento de ensayo "WLTP CO2" según lo dispuesto en el art. 2 No. 3 Reglamento de aplicación (UE) 2017/1153. Los valores de consumo de combustible se calcularon sobre la base de esos valores.
[3] Los valores de CO2 indicados han sido obtenidos de acuerdo con el procedimiento de ensayo “NEDC CO2“ según lo dispuesto en el art. 2 No1 Reglamento de aplicación (UE) 2017/1153.
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Dimensiones
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